2010 déjà...

Encore une 77...

Il restait un peu de neige et on a eu un peu de soleil, donc je n'ai pas su résister.

L'effectif de ces machine est de 170!

Premières chutes de neige

Manoeuvre de la 1352 pour remise en tête d'un IC vers Luxembourg.

Au faisceau D prêt a déplacer un spécial.

Il reste encore quelques 82

La mauvaise surprise de jour.
Encore un service en 82, ici à Forest.
Vivement la ferraille pour ces merdes à bielles.

Toujours à Forest.

Quand on a gouté aux 77, on ne peut plus s'en passer!

Mise à jour de deux reportages

Tout d'abord le reportage au sujet de l'extraordinaire gare d'Antwerpen-Centraal :
Actualisation des informations, nouvelles photos et une quatrième page.
http://www.foudurail.org/belge/brabo1.html

Ensuite retour aux forges de Clabecq.
Nouvelles photos dont quelques unes vertigineuses et réactualisation des informations.
http://www.foudurail.org/belge/clabecq1.html

Bonne visite!

Un train de caténaire

Prêt a partir bosser depuis la voie 21 de Bruxelles-Midi.

2400 litres dans la panse...

Titine avait soif!

Les 77 sont là

Normalement pour le 8 decembre 2009, toutes les 82 doivent être (Normalement) remplacées par des 77!

A Bruxelles-Midi en tête du 96 pour Forest-voitures.

1 heure plus tard, et cette fois-ci nous sommes en tête du 3343.
Toujours pour Forest-voitures.

Je ne dit pas la différence par rapport à une machine à bielles!

En fait il n'y-a aucun point commun!

Quel changement par rapport au 82 et 73!

Big Grizzly (1)

Voici Grizzly (Ours) le "frère" de Speno.
De fait, nous sommes en présence d'un train meuleur de rails.
La rame est automotrice dans le secteur ou le meulage doit se faire.
En revanche, sur les longues distances elle est remorquée comme un autre train.

La tête du train.

Un des postes de conduite.

Le symbole du train.

La rame était flambant neuve.

Jupes de protection (Les étincelles fusent quand l'engin travaille).

Big Grizzly (2)

Meules...

Meules encore...

Une partie de la rame.

Une partie du train est articulé!

Big Grizzly (3)

Détails des meules.

Idem.

Système de mesures...

'autre tête du convoi.

Tournez donc la manivelle...

Et l'aiguillage bougera!

Sa majesté la type 20

En train d'évoluer à Forest pour se mettre en tête du 295 (Bruxelles-Midi - Basel-Hbf).

Le 96...

... Qui chaque soir est acheminé de Bruxelles-Midi à Forest-Voitures en traction diesel.

Au départ à Bruxelles-Midi voie 12, Hlr 8270 (Seconde tranche) en tête.

La rame àForest-voitures.

Un soir à Angoulême

Voici quelques vues d'Angoulême (Entre Paris et Bordeaux).

Double TGV Atlantique pour paris-Montparnasse.

Suivi simultanément par deux suppositoires pour Limoges.

Une rame hybride pour Saintes.

Double TGVA pour Bordeaux.

la rame hybride s'en va à son tour...

En direct de Limoges

Limoges- Bénédictins est la gare principale de la ville.
Il s'agit essentiellement d'une gare-pont, càd à cheval sur les voies.
Limoges est située sur l'axe Paris - Toulouse et se trouve à 400 km de la ville lumière.

Face à la gare.

La coupole vue de l'intérieur.

X2200 pour Angoulême au départ.

Un après-midi bordélique pour changer...

Avec un rapatriement d'urgence de Forest à Schaerbeek de deux machines éléctriques devant assurer des trains au départ de Schaerbeek.

L'explication : Une machine diesel devait faire ce trajet en fin de matinée mais elle est tombée en rac (Elle se trouve en seconde position).
Conséquence, il a fallu ramener le tout à Schaerbeek en extrême urgence; Je n'ai jamais vu autant de feux verts durant le trajet aller.

C'était ce vendredi 16...


Après avoir livré la marchandise, il ne restait plus qu'à retourner à Forest.

Les grosses bleues à Schaerbeek

Et en unité multiple en prime!

Hé oui les 55 sont affectées à l'infra maintenant ce qui nous donne cette heureuse surprise!

La relève...

Initiation en cours sur nos nouvelles charettes.
Adieu les bielles, adieu les bouchons!

Gong sifflet HS + Démarreur HS =

Promenade à Schaerbeek via la jonction Nord-Midi.

Quand trafic control et/ou B1 ne fait pas son boulot...

... ca donne ca!

Explications : Le conducteur du train que vous voyez derrière ma charette signale bien avant Bruxelles, que suite à 50% de traction de la machine il ne peut franchir le viaduc sans risquer la pendaison.

Le conducteur demande soit de passer sur une autre voie ou soit de passer sur le pont avec tous les signaux ouverts.

Finalement le train passe sur le pont et le signal s'ouvre trop tard obligeant le conducteur a freiner.

Voilà le résultat!

Qui va recevoir les 11 ?

Personnellement je l'ignore mais je leur souhaite bonne chance!

Ici les machines sont toffées à Forest en attendant leur prochaine réaffectation.

Les dernières voitures lits sont radiées

Destination la Roumanie.
Au moins elles ne seront pas ferraillées.

En attendant les Anzaldo breda

La composition de transition des Benelux est la suivante : 7 voitures NS encadrées pas deux Traxx.

A celà s'ajoute deux rames de 7 voitures I10 également avec Traxx.

Il-y-a un an la doyenne...

Malheureusement retirée depuis lors du service ainsi que ses dernières consoeurs.